TOP 10 рейтинг внедорожников

В преддверии наступающей весны нам стало интересно, какова максимально разрешенная глубина брода, указанная в технических характеристиках современных внедорожников.

Разольются ручьи, реки выйдут из берегов, колею в лесу затопит, и болота быстро снова станут непроходимыми. Этот джиперский рай может обернуться серьезными проблемами для стальных и алюминиевых коней. Недаром одним из первых пунктов в списке на внедорожную доработку стоит гидроподготовка. Воздухозаборник двигателя повыше, сапуны мостов, «раздатки» и коробки передач — наверх, лишнее заглушить или заизолировать любым способом, вплоть до надевания резиновой перчатки на распределитель зажигания.

Чем определяется максимально разрешенная глубина брода? Только ли уровнем, на котором находится срез воздухозаборника силового агрегата автомобиля? Что позволяет современным высокотехнологичным внедорожникам иметь лучшие по сравнению с архаичными «профессиональными» моделями показатели в этой сфере? У Discovery — 700 мм, а у УАЗ «Хантер» — 500, равно как и у «военного» без подготовки. Загадка…

1. Range Rover 900 мм. Безусловный лидер нашего рейтинга — Range Rover нового поколения. Оно и верно: у «короля» все должно быть самое-самое — и клиренс, и цена, и даже глубина брода.

2. Range Rover Sport 850 мм. He слишком далеко от победителя «уплыла» его спортивная версия Range Rover Sport. Это неудивительно, поскольку оба построены на одной платформе.

3. Ford Ranger 750 мм. На третье место внезапно проник представитель славного племени пикапов — Ford Ranger, — автоматически определив в призеры и Mazda ВТ50.

4. Toyota LC200 700 мм. Краса и гордость внедорожного флота — непотопляемый Land Cruiser занимает скромное для него четвертое место, уступая всего пару дюймов.

5. Nissan Patrol 700 мм. Ноздря в ноздрю бороздит просторы вселенной главный и вечный конкурент «круизера» — Nissan Patrol, который, несмотря на внешность, все еще вполне внедорожник.

6. Mitsubishi Pajero 700 мм. Для универсального SUV 70 см брода — это отличный результат, особенно если учесть его нерегулируемую пружинную подвеску и спортивный характер, закаленный в рейдах.

7. Land Rover Discovery 700 мм. Несколько лет назад, когда Discover/ только появился, о его 700 мм в офф-роудном положении подвески можно было говорить с гордостью, но нынче новые герои.

8. VW Touareg 580 мм. Немцы броды не любят еще с тех, известных всем времен. Вот и Touareg, несмотря на «пневму», едва выбрался за полуметровую отметку, прихватив с собой Porsche Cayenne.

9. Jeep Grand Cherokee 510 мм. Немного странно, что Wrangler демонстрирует худшие на 30 мм показатели, чем бизнес-класс Grand Cherokee. Возможно, у «большого» есть преимущество в виде пневмоподвески.

10. В принципе, на этом месте может быть любой внедорожник. Почти у всех разрешенная максимальная глубина брода, которую проще найти, если набрать в поисковике wading depth, а не громоздкую русскую формулировку, составляет 500 мм плюс-минус 20.

У большинства современных внедорожников, за исключением Land Rover, забор воздуха производится в районе верхней передней кромки капота. Это делает тактику прохождения глубоких бродов с формированием и удержанием волны перед бампером рискованной, поскольку небольшая ямка или камень, затормозивший автомобиль, могут стать роковыми. Кроме того, количество датчиков, сервоприводов, сапунов и сальников, которые в это время находятся под водой, вопиет о необходимости придерживаться разрешенной глубины брода. Или готовить автомобиль.