Обзор и характеристики авто Volkswagen Golf R

Потихоньку переходим к более дорогой технике, но в данном случае все равно понятно, за что платишь. Golf R — автомобиль довольно серьезный, а динамика его такова, что с 6-ступенчатым роботом DSG, с мокрыми сцеплениями машина уже выехала из пяти секунд до сотни. Дабы эта мощность не расходовалась впустую, Golf R снабдили фирменной полноприводной трансмиссией 4 Motion и неотключаемой системой стабилизации. Не секрет, что предыдущие два поколения имели ряд недостатков, которые на последней версии немцы почти полностью устранили.

Теперь за привод задних колес отвечает муфта Haldex пятого, а не четвертого поколения, более того, отныне на заднюю ось могут передаваться уже все 100% тяги, а непрерывный сигнал с многочисленных датчиков, определяющих угол поворота управляемых колес автомобиля, положения педали газа и т. п., заставляет постоянно крутиться все четыре колеса, так что в данном случае, несмотря на отсутствие межсевого дифференциала, уместнее говорить о постоянном полном приводе, ведь поведение машины в предельных режимах напоминает о более дорогом родственнике — Audi S3. А у S3 между осями дифференциал повышенного трения Torsen! Благодаря полному приводу автомобиль ничего не стоит выставить на дуге боком стандартными методами, в общем, у немцев получился весьма интересный агрегат для активного водителя. Интересно, что подвеска лишена излишней зубодробительное™, как принято в этом сегменте.

К сожалению, в версии с 6-ступенчатой механикой у Golf R по-прежнему длиннющая педаль сцепления, почти как у гражданских машин — в пробке будет удобно, а вот на треке вряд ли. Ничего, в случае если для вас это фатально, есть модификация с DSG. Как и положено подобной технике, отклики автомобиля в зависимости от того, что в данный момент требуется, можно поменять. Настроек аж пять: Eco, Normal, Sport, Race и Individual. Стоимость базового автомобиля с механикой стартует с 1 619000 руб., за версию с DSG попросят уже от 1 693000 руб., ну и плюс опции, естественно, если нужна полная эксклюзивность.

Достоинства: мощность, управляемость, полный привод.
Недостатки: длинная педаль сцепления на версии с механикой, стоимость.